Von 1997 bis 2007 wurden die vorhandenen Eisenbahnstrecken mehrfach ertüchtigt und durch den Einsatz von neuen Zügen die Geschwindigkeiten auf 120 bzw. 140 km/h angehoben, wobei 8000 km für 200 km/h ausgebaut wurden. Der Bau spezifischer HGV-Strecken für den Personenverkehr begann 1990. 2003 wurde die erste neugebaut HGV-Strecke zwischen Qinhuangdao und Shenyang (404 km, doppelgleisig, elektrifiziert, 200 km/h) in Betrieb genommen; 2007 wurde die Geschwindigkeit auf 250 km/h erhöht, wobei nach weiterer Ertüchtigung 300 Km/h geplant sind. Bei den weiteren Neubaustrecken bis 2009 kamen Feste Fahrbahnen der chinesischen Typen CRTS I u. II, die auf den deutschen Systemen Max Bögl, Züblin und Rheda basieren, zum Einsatz. Diese und der neueste Typ CRTS III sowie deren Komponenten und die bisher gebauten Strecken werden beschrieben.


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    Title :

    The development of high-speed railways in China and its impact on the Chinese economy


    Additional title:

    Die Entwicklung von HGV-Strecken in China und deren Einfluss auf die Wirtschaft China



    Published in:

    European Railway Review ; 16 , 2 ; 51-54, 56-57


    Publication date :

    2010-01-01


    Size :

    7 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English





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