Der Autor nimmt Bezug auf den in Eisenbahn Österreich 9/2010 erschienenen Artikel Signal- und Sicherungstechnik der Eisenbahn in Österreich von Helmut Pawelka (Bestellnummer I1067628), um einige Zahlen und Fakten zu korrigieren. Die Verordnung vom 16.11.1860 zum Beispiel, die formell bis 1941 gültig blieb, brachte noch nicht "einheitliche Signale für sämtliche Bahnen der Monarchie", wie behauptet wird, dies geschah erst am 01.10.1872 mit dem Wirksamwerden der ersten einheitlichen Signalvorschrift. Auch gibt der Text von Pawelka den Eindruck, die Südbahn wäre mit der Einführung der Distanzsignale führend gewesen, dies gilt jedoch wohl nur für die Bahnen in Tirol. Die KEB hatte solche Signale bereits 1858 fast durchgehend im Betrieb, während die Südbahn sie erst 1860 einführte. Das grüne Licht bedeutete nicht "Vorsicht", wie behauptet wird, sondern auch weiterhin (wie bis 1934 erwähnt) "Langsam" oder "Vorsicht" und wurde bis dahin auch von allen Vorsignalen in der Warnstellung gezeigt. Diese und andere Fehler werden korrigiert.
Bemerkungen zum Aufsatz "Signal- und Sicherungstechnik der Eisenbahn in Österreich"
Eisenbahn Österreich ; 11 ; 557-558
2010-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
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Signal- und Sicherungstechnik der Eisenbahn in Österreich
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