Die Innenstadt-Straßenbahn MetroCentro in Sevilla fährt seit April 2011 auf rund 500 m (vor der berühmten Kathedrale) fahrleitungsfrei und verwendet dafür schnell aufladbare Supercaps, die von der CAF-Tochter Trainelec entwickelt und unter der Bezeichnung ACR vermarktet werden. Diese Superacps nehmen die Energie sehr schnell auf und können die Bremsenergie, auch beim Betreib unter Fahrleitung, vollständig wiedernutzen. Die Versuche in Sevilla haben eine Energieeinsparung von 30 Prozent ergeben. Es werden Urbos-3-Fahrzeuge von CAF eingesetzt, das sind neue modular konzipierte 100-Prozent-Niederflurfahrzeuge in Einrichtungs- und Zweirichtungsvarianten. Bei der MetroCentro Sevilla sind fünfteilige Zweirichtungswagen mit drei Fahrwerken und zwei schwebenden Zwischenmodulen im Einsatz. Der Beitrag beschreibt das ACR-System und die Testphasen in Sevilla, das Konzept der Urbos-3-Fahrzeuge sowie die Verkehrsbilanz und stellt kurz die Straßenbahnbetriebe ohne Oberleitung in Nizza und Bordeaux vor.
Supercaps statt Oberleitung
Metro Centro Sevilla fährt auf rund 500 m ohne Oberleitung
Supercaps instead of overhead wire
Der Nahverkehr ; 29 , 9 ; 32-36
2011-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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