Auf der Malmbanan (Erzbahn), die auf einer Strecke von 168 km vom schwedischen Lulea über Kiruna ins norwegische Narvik führt, verkehren die derzeit leistungsstärksten E-Loks der Welt. Das schwedische Bergbauunternehmen LKAB (Luossavaara-Liirunavaara AB), das jährlich rund 33 Mio. Tonnen Roherz aus der Grube fördert, hat spezielle IORE-Doppellokomotiven (der Name entstand aus dem englischen Wort für Eisenerz: iron one) bauen lassen, die die Transportkapazität auf der Erzstrecke deutlich erhöhen. Aufgrund der extremen Witterung verfügt die Lokomotive über einige Sondereinrichtungen wie z. B. eine Notheizung, eine spezielle Isolierung sowie eine Kochplatte, ein Kühlschrank und ein Autoradio im Führerraum. Für den Eisenerztransport wurden insgesamt 760 Selbstentladewagen der Bauart Fammoorr 050 gefertigt. Die Strecke (von Narvik bis Oslo) wird auch an fünf Tagen in der Woche vom DB Schenker North Rail Express mit Container-Ganzzügen befahren, die Konsumgüter, Sammelgut und auch Neufahrzeuge nach Nordnorwegen transportieren. Der Beitrag beschreibt zunächst den Erzabbau in Kiruna sowie den Bau der Malmbanan bevor er auf den Betrieb der Erzbahn, die leistungsstarken E-Loks IORE, die Erzwagen, den DB Schenker North Rail Express sowie ganz kurz auf den Personenverkehr auf der Strecke Narvik - Kiruna eingeht.
Malmbanan transportiert Eisenerz nach Kiruna
Eisenbahn-Schwerverkehr am Polarkrei
Deine Bahn ; 40 , 5 ; 53-55
2012-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
Erzbahn , Güterwagen , Güterzug , Elektrische Lokomotive , Güterzugstrecke , Norwegen , Schweden , Erz
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