Ein neues Verfahren zur Identifikation der Ahäsion zwischen Rad und Schiene beruht auf der Bestimmung der Phasenverschiebung zweier Signale. Die Phasenverschiebung dient als Maß für den Kraftschluß zwischen Rad und Schiene. Die bislang eingesetzten Verfahren konnten Schleuder- und Gleitzustände nicht in der gleichen Weise erkennen. Das neue Verfahren ermöglicht einen permanenten Arbeitspunkt in der Nähe des Kraftschlußmaximums, dabei muß das Maximum, um erkannt zu werden, nicht fortwährend überschritten werden.
Identifikationsmethode zur Bestimmung der Adhäsion zwischen Rad und Schiene
ZEV+DET Glasers Annalen ; 120 , 2 ; 48-54
1996-01-01
7 pages
Article (Journal)
German
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