Von 1956 bis 1967 beschafften die Schweizerischen Bundesbahnen etwa 1.200 Einheitswagen des Typs EW I. In den neunziger Jahren machten sich zunehmend an verschiedenen Stellen des Drehgestellrahmens Ermüdungsrisse bemerkbar. Die bestehenden Drehgestellrahmen wurden 1995 rechnerisch überprüft. Der Entscheid über die Reparatur fiel aufgrund von Sicherheits- und Wirtschaftlichkeitsüberlegungen zugunsten eines neuen Drehgestellrahmens aus. Primär als Finite-Elemente-Modell entstand der neue Rahmen; erst nach Erreichen seiner endgültigen Form und Anerkennung der Festigkeitsnachweise wurde er in einen Zeichnungssatz übertragen. Der Rahmen ist eine geschweißte Kastenstruktur.
Entwicklung neuer Drehgestellrahmen für die Einheitswagen EW I der SBB
Eisenbahningenieur ; 49 , 3 ; 62-66
1998-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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Entwicklung neuer Drehgestellrahmen für die Einheitswagen EW I der SBB
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