In der Konkurrenz des schienengebundenen öffentlichen Nahverkehrs Italiens mit einem fast ausufernden Individualverkehr sollen nun neue Züge wichtige Aktivposten für die Eisenbahn sein. Für die Doppelstock-TAF-Züge wurde das gegenüber Triebwagen flexibler einsetzbare Triebkopfmuster mit zwei Triebköpfen und zwischengekuppelten antriebslosen Mittelwagen bevorzugt. TAF-Züge mit Drehstromantriebstechnik und einem Beschleunigungsvermögen von 0,8 m/s2 (vollbesetzt auf 18 %o Steigung). Einzelangaben zu: Wagenkästen und Ausrüstung (Inneneinrichtung), zu Lauf- und Trieb-Drehgestellen und zur Weiterentwicklung.
TAF - Neue elektrische Triebkopf-Doppeldeckzüge für Italiens Bahnen
Eisenbahntechnische Rundschau ; 48 , 1/2 ; 64-68
1999-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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