In Italien soll der ausufernde Individualverkehr durch Qualitätsverbesserungen im Schienenverkehrsangebot nachhaltig bekämpft werden. Neue Züge sollen das Erscheinungsbild und damit die Attraktivität des Bahnfahrens steigern. Auf der Eurailspeed 98 wurde ein neues Zugkonzept vorgestellt, das flexibel mit zwei Triebköpfen und zwischengekuppelten antriebslosen Drehgestell-Mittelwagen eine veränderbare Zugkonfiguration bietet und auch für den Metroverkehr geeignet ist. Diese 'TAF'- (treni ad alta frequentazione) Züge sind als komfortable Doppeldeck-Konstruktionen ausgeführt und in Drehstrom-Antriebstechnik ausgelegt. Das Beschleunigungsvermögen beträgt 0,8 m/s(exp2) bei 18 Promille Steigung und voller Besetzung. Die Motorwagen haben einen Stirnführerstand und verkürzte Doppelstock-Fahrgasträume und bestehen ebenso wie die Mittelwagen aus Strangpreßprofilen und Blechen aus schweißbaren Aluminiumlegierungen. Großzügige Einstiege mit Schwingschiebetüren, vier Ebenen im Fahrgastraum, freundliche und großzügige Gestaltung und komfortable, gut klimatisierte Sitzplätze machen das Zugkonzept ansprechend. Bemängelt wird die zu geringe Anzahl von nur zwei Naßzellen, die selbst im Kurzstreckenbetrieb nicht ausreichen dürften und überdies in den Triebwagen liegen, also nur über lange Wege zu erreichen sind. Die niedrigen Laufgestelle mit 1020 mm und 920 mm Raddurchmesser wurden eigens entwickelt. Die Triebkopfwagen besitzen Drehgestelle verschiedener Raddurchmesser und Achsstände. Die sechspoligen Drehstrom-Asynchronmotoren können mit bis zu 1867 V und 180 Hz betrieben werden. Die Zug- und Druckkräfte werden nach Vorbild der ABB-Henschel-Bauart (Adtranz) mit Tiefanlenkung übertragen. Die nahezu baugleichen TAF-Triebköpfe ALe426 und ALe506 sowie die Mittelwagen Le736 können im Doppel mit vier Triebköpfen auch in Mehrfachsteuerung gefahren werden. In einem weiteren Ausblick sollen sich durch den Einsatz von Losradsätzen extrem niedrige und barrierefreie Fahrgasträume verwirklichen lassen.
TAF - Neue elektrische Triebkopf-Doppeldeckzüge für Italiens Bahnen
TAF - New electric power-unit double-deck trains for Italy's railways
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 48 , 1/2 ; 64-68
1999
5 Seiten, 7 Bilder
Article (Journal)
German
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