Bei leichterem Gewicht wird ein Fahrzeug schwingungsempfindlicher. Weiche Primärfedern sollen in Verbindung mit einer großen Zwischenmasse sowohl die Aufbaubeschleunigung als auch die dynamischen Radkraftschwankungen reduzieren. Die Primärfederung erfolgt zwischen Fahrwerkrahmen und Radsatzlagerung. Zur Komfortverbesserung von Schienenfahrzeugen werden mit der Sperrmassenschaltung und der kraftorientierten Energieabfuhr neue Wege beschritten. Die Sperrmassenschaltung überträgt in das Rad eingeleitete Bewegungen verlangsamt und zeitverzögert an die Sekundärfederung, die zwischen Fahrzeugaufbau und Fahrwerkrahmen liegt. Über einfache Zusammenhänge, Berechnungen, technische Ausführungen und erste Versuche wird berichtet.
Komfortverbesserungen an Schienenfahrzeugen für den Personenverkehr
ZEV + DET Glasers Annalen ; 123 , 4 ; 133-142, 144
1999-01-01
12 pages
Article (Journal)
German
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