Es wurden die Schwingungen und ihre Auswirkungen auf Geräusch und Belastung eines Achsantriebes für ein Schienenfahrzeug analysiert. Das Stirnradgetriebe lagert auf der Laufradachse und stützt sich im Drehgestell elastisch ab. Der ebenfalls im Drehgestell elastisch aufgehängte Elektromotor treibt das Getriebe über eine gelenkige Kupplung. Zwei separate Systeme wurden betrachtet: das im Drehgestell elastisch aufgehängte Motor-Getriebe-System als Zwei-Massen-Schwinger mit mehreren translatorischen und rotatorischen Freiheitsgraden und der rotierende Antriebsstrang als Mehr-Massen-Schwinger mit einem rotatorischen Freiheitsgrad je Masse. Verschiedene auf den Achsantrieb wirkende Erreger wurden betrachtet: unrunde Laufräder, umlaufende Unwuchtmassen, Eigenschwingungen des Drehgestells, Zahneingriffsimpulse und periodische Luftspaltmomente des Elektromotors. Außerdem wurden Anfahr- und Bremsvorgänge, Stromkurzschlüsse und Rutschen der Laufräder auf den Schienen simuliert. Unerwünschte Resonanzschwingungen können im gesamten Geschwindigkeitsbereich des Zuges praktisch ausgeschlossen werden. Beim Stromkurzschluß und bei sprungartiger Motorbremsung wird das höchste dauernd ertragbare Drehmoment des Getriebes überschritten. Da häufig gebremst wird, muß der Übergang vom Treiben zum Bremsen sanft gestaltet werden, wodurch sich die Drehmomentspitzen drastisch verringern. Selten auftretende Drehmomentspitzen durch Stromkurzschlüsse kann das Getriebe bis zu einem gewissen Grade ertragen.
Schwingsimulation zur Bestimmung der Betriebslasten in Achsantrieben von Schienenfahrzeugen für den Personenverkehr
Vibration simulation for the development of load spectra in drive train of railways
Tagung der VDI-Gesellschaft Entwicklung Konstruktion Vertrieb, International Conference on Gears, 1 ; 751-764
VDI-Berichte ; 1230
1996
14 Seiten, 15 Bilder, 5 Tabellen, 2 Quellen
Conference paper
German
Schienenfahrzeug , Fahrzeugantrieb , Stirnradgetriebe , Drehgestell , Elektromotor , Fahrzeugkupplung , Schwingungssystem , Freiheitsgrad , Schwingungsanregung , Eigenschwingung , Unrundheit , Unwucht , Bremsvorgang , Anfahrvorgang , Kurzschluss , Drehmoment , Simulationsmodell , Antriebsstrang , Motorbremsung
Komfortverbesserungen an Schienenfahrzeugen für den Personenverkehr
IuD Bahn | 1999
|Komfortverbesserungen an Schienenfahrzeugen für den Personenverkehr
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