Das vorgestellte Konzept mit dem Ziele optimaler Kraftschlussausnutzung von Schienen-Triebfahrzeugen mit stufenlos geregelten Antrieben kommt ohne absolute Geschwindigkeitsmessung ueber Grund aus. Das System arbeitet statt dessen mit einer errechneten Referenzdrehzahl ('Pseudolaufachse'). Erstmalig realisiert wurde das Konzept auf der elektrischen Lokomotive 182.001, dem Erprobungstraeger der AEG fuer einen Drehstromantrieb mit stromgefuehrtem Zwischenkreisumrichter. Wesentliches Ergebnis durchgefuehrter Messfahrten ist, dass die untersuchte selbstadaptierende Radschlupfregelung einen Betrieb im Bereich des momentanen Kraftschlussmaximums ermoeglicht. Hierbei kann der Schlupf auf so kleine Werte begrenzt werden, dass 'Slip-Stick'-Schwingungen weitgehend vermieden werden. Darueber hinaus konnten durch eine rechnergestuetzte Auswertung und Verknuepfung der gewonnenen Messdaten allgemeine Erkenntnisse zum Problem der Kraftuebertragung zwischen Rad und Schiene gewonnen werden.


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    Title :

    Optimale Kraftschlussausnutzung durch selbstadaptierende Radschlupfregel ung am Beispiel eines Drehstrom-Lokomotivantriebes


    Additional title:

    The optimum utilisation of the coefficient of adhesion by a self-adapting wheel slip control on the example of a three-phase locomotive drive


    Contributors:
    Bauer, H.P. (author) / Pfeiffer, R. (author) / Hahn, K. (author)

    Published in:

    Elektrische Bahnen ; 84 , 2 ; 43-56


    Publication date :

    1986


    Size :

    14 Seiten, 18 Bilder, 1 Tabelle, 19 Quellen


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German






    Optimierung der Separiereffektivitaet durch selbstadaptierende Programmsteuerung

    Habert,M. / Alfa Laval,Glinde,DE | Automotive engineering | 1993



    Verfahren und System zur Bestimmung einer Kraftschlussausnutzung durch ein Kraftfahrzeug

    YORDANOV VENTSESLAV / BOETTCHER THOMAS / ECKSTEIN LUTZ | European Patent Office | 2025

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