Es wurde eine Technik entwickelt, mit der festgestellt werden soll, welche Reifenungleichheitskraefte oder Drehmomentschwankungen fuer das Holpern von Reifen, das von Fahrgaesten in einem Kraftfahrzeug als Vibration und Geraeusch wahrgenommen wird, verantwortlich sind. Die auf langjaehriger Untersuchung basierenden Forschungsergebnisse zeigen, dass viele Komponenten beitragen, u.a.: Radialkraefte, seitliche Kraefte, Zugkraefte, Ausrichtungskraefte und das Achsenueberdrehungsmoment. Es wird besonders betont, dass zur Loesung dieser Frage der Reifen und das Fahrzeug nicht als einzelne Elemente, sondern als ein einziges dynamisch gekoppeltes System angesehen werden muss. (Kohlruss, 10.5.1974)
Tire roughness - which tire nonuniformities are responsible
Die Unwucht von Reifen - welche Ursachen sind dafuer verantwortlich
SAE-Papers ; 1-8
1974
8 Seiten, 8 Bilder, 6 Tabellen, 4 Quellen
Conference paper
English
Tire Roughness - Which Tire Nonuniformities Are Responsible
SAE Technical Papers | 1974
|Reduction of Tire Nonuniformities by Machining Techniques
SAE Technical Papers | 1971
|Some theoretical models for computation of tire nonuniformities
TIBKAT | 1989
|Influence of tire/wheel nonuniformities on heavy truck ride quality
Tema Archive | 1982
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