Von der Auslastung der Gueter-Knotenpunktbahnhoefe ausgehend wird an die Vorschlaege von Prof. Baeseler und an den britischen Ganzzugbetrieb ohne Rangierarbeit erinnert. Es wird das Salzgitter-System behandelt und auf seine realen Moeglichkeiten zurueckgefuehrt. Zur Auslastung von Ganzzuegen, denen 1-2 Zwischenaufenthalte von 15-20 min zugestanden werden, wird bessere Zusammenarbeit von Transfracht und Kombiverkehr empfohlen. Auf die derzeitigen Umschlaggeraete und deren Nutzung und auf Massnahmen zur Erhoehung der Kapazitaet eines Knotenpunktes, darunter automatisch bedienter Containersilo ueber den Rangiergleisen, wird eingegangen. Zum Freimachen des Platzes unter den gleisgebundenen Portalkranen und zu deren Unterstuetzung wird neben dem Piggy-Packer ein Zweiseitenlader mit Verstellspreader und Greifzangen behandelt. Rangierbewegungen abschaffen, nicht automatisieren. (Haussmann, 20.12.74)
Knotenpunktbahnhoefe rationalisieren
Fördern und Heben ; 24 , 13 ; 1261-1264
1974
3 Seiten, 5 Bilder, 7 Quellen
Article (Journal)
German
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