Der Beitrag untersucht die Wirkung verschiedener Maengel im Reifenaufbau von Kraftradreifen. Dazu wurde ohne wesentlichen Erfolg versucht, experimentell Zusammenhaenge zwischen dem Flattern der Lenkung und Unsymmetrien im Reifenaufbau bzw. Ungleichmaessigkeiten der Massenverteilung ueber den Umfang zu finden. Erst die rechnerische Einbeziehung der Reifenkraefte in die Fahrstabilitaetsbedingungen beim Zweirad (die bisher nur fuer das starre Rad abgeleitet wurden) ergab das Vorhandensein einer periodischen Stoerfunktion, deren Grundfrequenz mit der Raddrehzahl uebereinstimmt. Die dabei auftretende Resonanz kann in Uebereinstimmung mit der Praxis ueber einen breiten Geschwindigkeitsbereich andauern und den Fahrer gefaehrden. (Judex)
Reifenungleichfoermigkeit und deren Auswirkungen bei Kraftradreifen
Kraftfahrzeugtechnik ; 27 , 2 ; 48-50
1977
3 Seiten, 8 Bilder, 2 Tabellen, 3 Quellen
Article (Journal)
German
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