Erst der hohe Preis von Dieseloel macht den Austausch von groesseren Dieselmotoren gegen Stirlingmotoren interessant, weil bei gleicher Groesse und Leistung der Stirlingmotor bis zu dreimal so teuer ist. Bei dem normalen Stirlingmotor bestehen noch schwerwiegende Nachteile, z.B. muss das uebliche Arbeitsmedium He oder H2 nachgefuellt werden, die wegen Undichtigkeit verloren gehen. Ebenso bereitet die Schmierung ganz erhebliche Schwierigkeiten. Es wird ein neues Konzept vorgestellt, bei dem die Energie durch Verbrennung von Kohlepulver im Wirbelbett erzeugt wird, die Waermeuebertragung erfolgt ueber Waermeleitrohre mit Na-Dampf. Bei Spitzenlast wird noch Heissdampf zugefuehrt. Als Arbeitsmedium dient Luft und Wasser wird zur Schmierung eingesetzt. Die neue Version wurde in eine dieselelektrische Lokomotive eingebaut, deren Aufbau beschrieben wird. (Jensen)
Future coal-burning Stirling engines
Zukuenftige Stirlingmotoren mit Kohleverbrennung
Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers ; 197 , Jan ; 37-44
1983
8 Seiten, 10 Bilder, 1 Tabelle, 18 Quellen
Article (Journal)
English
STIRLINGMOTOR , HEISSGASMOTOR , DIESELMOTOR , KOSTEN , DIESELELEKTRISCHE LOKOMOTIVE , KOHLE , VERBRENNUNG (OXIDATION) , WIRBELSCHICHTOFEN , WAERMELEITROHR , NATRIUM , LUFT , ARBEITSMEDIUM , HELIUM , WASSERSTOFF , SCHMIERUNG , WASSER , KOSTEN-NUTZEN-ANALYSE , WIRTSCHAFTLICHKEIT , PRAKTISCHE UNTERSUCHUNG , KANADA
Future coal-burning Stirling engines
Automotive engineering | 1982
|Coal-fired stirling engines for marine propulsion
Tema Archive | 1984
|TIBKAT | 1993
|Automotive engineering | 1982
|IEEE | 1997
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