Umfangreiche Untersuchungen von ausgefuehrten Anlagen fuehrten mit Hilfe statistischer Auswertungen mittels eines Computers ueber die Haeufigkeit der Belegung der Decksflaechen im Maschinenraum durch die einzelnen Komponenten (Module) zu einem graphischen Modell. Dies wurde im Zuge der Arbeiten optimiert, um so die Modulaufstellung beeinflussende Kriterien beruecksichtigen zu koennen und um Doppelbelegungen eines Deckfeldes durch unterschiedliche Module auszuschliessen. Durch Verwendung eines allgemeinen Maschinenraummodells wurde die Gestaltung des Maschinenraums weiter optimiert. Funktionale, betriebliche, sicherheitstechnische und wirtschaftliche Gesichtspunkte bilden dabei jeweils die Entscheidungskriterien fuer die zu waehlende Lage von Komponenten. Das optimierte Modell ist gekennzeichnet durch Anordnung der Maschinenraumkomponente auf einer Sauberseite und auf einer Schmutzseite. Fuer ein Motorschiff wird die strikte Planung und Ausfuehrung des Maschinenraums anhand eines Beispiels dargestellt. Durch die funktionale Zusammenfassung einzelner Maschinenkomponenten zu Modulen (Stationen) wird es moeglich, diese in Bau-Modulen zusammenzufassen, wodurch aufwendige Bordmontagen eingeschraenkt werden.
Erarbeitung von Kriterien zur optimalen Maschinenraum-Gestaltung fuer zukuenftige Schiffsantriebe
Inst. f. Schiffsbetriebsforschung an der Fachhochschule Flensburg ; 2 , Mar ; 1-540
1984
540 Seiten, 125 Bilder, 52 Tabellen, 78 Quellen
Report
German
Einsatzmoeglichkeiten von Dieselmotoren. Zukuenftige Schiffsantriebe und Energiewandlung
Automotive engineering | 1997
|MTU-Dieselmotoren fuer Schiffsantriebe
Tema Archive | 1988
MTU - Dieselmotoren fuer Schiffsantriebe
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