Variable Daempfung bei Stossdaempfern in Abhaengigkeit von Fahrzeuggeschwindigkeit und Beladung wird bald auch bei Personenkraftwagen zur Realitaet. Die Konstruktion von variablen Stossdaempfern von Bilstein und Boge wird kurz erlaeutert. Fichtel & Sachs geht einen anderen Weg. In das Arbeitsrohr werden in Laengsrichtung eine oder mehrere Nuten ueber einen Teil des Arbeitsweges eingebracht, die Daempfung im nutenlosen Bereich ist straffer. DB und MAN haben ihre neuen Nutzfahrzeuge und Stadtbusse bereits mit den Nuten-Stossdaempfern ausgestattet. In Fahrversuchen mit beladenen und unbeladenen Fahrzeugen wirkte der Fahrkomfort nahezu gleich. Die Einbringung der Nuten ist ein Fertigungsgeheimnis. Mit einfachsten Mitteln wird eine Verbesserung des Fahrwerkverhaltens erwirkt. Der Trend zur Verstellbarkeit waehrend der Fahrt wird durch den Nutendaempfer jedoch nicht aufgehalten. (Schulz)
Variable Daempfung gewaehrleistet hoehere Fahrsicherheit
VDI Nachrichten ; 41 , 11 ; 40
1987
1 Seite, 4 Bilder
Article (Journal)
German
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