Der Schotteroberbau auf Hochgeschwindigkeitsstrecken weist aufgrund steifer Auflagerung und der damit verbundenen geringen lastverteilenden Wirkung der Schiene einen hohen Instandhaltungsaufwand auf. Durch hochelastische Zwischenlagen und eine Schiene mit breiterem Fuß kann die Oberbauelastizität verbessert werden, und zwar unter Begrenzung der seitlichen Schienenauslenkungen. Vorgestellt werden ein Verfahren zur Verformungsberechnung elastischer Zwischenlagen, mögliche Modifizierungen der Oberbaukomponenten und eine Prognoseberechnung des Langzeitverhaltens.
Schotteroberbau für Hochgeschwindigkeitsverkehr
Ballasted track for high-speed lines
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 48 , 11 ; 746-755
1999
8 Seiten, 8 Bilder, 5 Tabellen, 15 Quellen
Article (Journal)
German
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