Der Schotteroberbau auf Hochgeschwindigkeitsstrecken weist aufgrund steifer Auflagerung und der damit verbundenen geringen lastverteilenden Wirkung der Schiene einen hohen Instandhaltungsaufwand auf. Durch hochelastische Zwischenlagen und eine Schiene mit breiterem Fuß kann die Oberbauelastizität verbessert werden, und zwar unter Begrenzung der seitlichen Schienenauslenkungen. Vorgestellt werden ein Verfahren zur Verformungsberechnung elastischer Zwischenlagen, mögliche Modifizierungen der Oberbaukomponenten und eine Prognoseberechnung des Langzeitverhaltens.


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    Titel :

    Schotteroberbau für Hochgeschwindigkeitsverkehr


    Weitere Titelangaben:

    Ballasted track for high-speed lines


    Beteiligte:
    Stahl, W. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1999


    Format / Umfang :

    8 Seiten, 8 Bilder, 5 Tabellen, 15 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





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