Bei dem hier vorgestellten Prüfkonzept wird die Schiene in verschiedene Prüfbereiche eingeteilt: Schienenkopf, -steg und -fuß, wobei der Fuß nochmals in zwei mittlere Bereiche und zwei Fußspitzen unterteilt ist. In allen Bereichen werden Kontakt-Transversalwellenprüfköpfe mit 2 MHz Mittenfrequenz eingesetzt, die in Impulsecho-, V-Durchschallung oder Durchschallung in 'K-Anordnung' arbeiten. Zur Prüfung des Schienenkopfes wird eine V-Durchschallung vorgeschlagen (37 Grad Einschallwinkel). Der Schienensteg soll mit 68 Grad-Prüfköpfen in Impulsecho- und Durchschallungstechnik erfasst werden. Die Schienenfußprüfung schließlich erfolgt im Impulsechobetrieb mit Einschallwinkeln zwischen 64 Grad und 68 Grad, wobei hier der Zusammenhang zwischen dem Einschallwinkel, der Orientierung der Einschallebene bzgl. der Schienenlängsrichtung, der Neigung der Fußoberfläche und dem Fehlerauftreffwinkel quantitativ diskutiert wird. (Gebhardt, W.)


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    Title :

    A study on ultrasonic detection of flaws in welds of rails


    Additional title:

    Eine Studie zur Detektion von Fehlern in Schienenschweißnähten mittels Ultraschall


    Contributors:


    Publication date :

    1999


    Size :

    6 Seiten, 4 Bilder, 2 Tabellen, 2 Quellen



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    The detection of flaws in rails

    Engineering Index Backfile | 1929


    The detection of flaws in rails

    Engineering Index Backfile | 1929


    About 800,000 rails tested electrically for flaws

    Sperry, E.A. | Engineering Index Backfile | 1929


    Apparatus and method for detecting flaws in rails

    SCOTT SAUNDERS / BOB CROCKER | European Patent Office | 2017

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