In dieser Studie wurde, vergleichend mit durchgeführten Schnelle- und Schalldruckmessungen an einer Fahrerhaustür, die Qualität unterschiedlicher numerischer Simulationsverfahren verifiziert. Die Zuverlässigkeit des aus der numerischen Schwingungsanalyse abgeleiteten Körperschall- und Abstrahlverhaltens wird weitgehend von der FE-Diskretisierung sowie der Approximation der Fügestellen beeinflusst. Aufbauend auf Messungen zur Fügestellendämpfung wird eine verbesserte numerische Simulation der Fügestellen abgeleitet und in ein FE-Modell der Fahrerhaustür eingesetzt. Ein Vergleich zwischen berechneten Oberflächenschnellen und gemessenen Werten liefert Aussagen über die Qualität der FE-Diskretisierung und dient als Grundlage für einen Modellabgleich. Der Abgleich erfolgt über eine numerische Design-Optimierung. Mit Hilfe einer an die FE-Rechnung anschließenden Boundary-Element-Rechnung konnte die numerische Beschreibung ds Abstrahlverhaltens im genannten Frequenzbereich verifiziert werden.
Körperschall- und Abstrahlverhalten einer Fahrerhaustür (Verifizierung und Optimierung von FE- und BE-Rechnungen)
Structure born sound and radiation behavior of a truck door (Verification and optimization of FE- and BE-calculations)
2000
22 Seiten, 22 Bilder, 4 Quellen
Conference paper
German
Abstrahlcharakteristik , Akustik , akustische Eigenschaft , dynamisches Verhalten , Fahrzeugtür , Frequenzbereich , Körperschall , mathematisches Verfahren , numerische Analysis , numerische Simulation , Rand-Elemente-Methode , Resonanzfrequenz , Schallausbreitung , Schallemission , Schwingungsanalyse
Koerperschall- und Abstrahlverhalten einer Fahrerhaustuer
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