In der Arbeit wird der neue elektrische DSTZ (Doppelstocktriebzug) Baureihe 445 beschrieben, dessen Prototyp in Kürze der Deutschen Bahn AG übergeben wird. Seine technischen Kennwerte sind in einer Tabelle zusammengestellt. Er besteht aus zwei Triebwagen mit einem Mittelwagen. Der Mittelwagen besitzt weder einen Antrieb noch elektrische Betriebsmittel. Es handelt sich also um einen reinen Personenwagen. Bei den Triebwagen sind hinter dem Führerraum, die Stromrichter für die Antriebsmotore, der Hilfsbetrieb-Umrichter und die Druckluft-Erzeugungsanlage angeordnet. Mit einer Abbildung, einer Längsansicht und je einem Längsschnitt des Oberdecks und des Unterdecks werden die Fahrzeugstruktur und deren Aufbau aus Aluminium-Hohlkammer-Strangpreßprofilen beschrieben. Die Gestaltung des Innenraumes - direkte Treppe, der Vandalismusschutz, die erste-Klasse-Ausstattung, die Einstiege und die Videoüberwachung für den Triebfahrzeug-Führer - werden erläutert. Die Bremsausrüstung, bestehend aus: elektrodynamischer Netzbremse und pneumatischer Druckluftbremse als Betriebsbremse sowie die Druckluftanlage, wird besprochen. Das Betriebsverhalten des Bremssystems wird erklärt. Die technischen Kennwerte und das Laufverhalten der Drehgestelle werden bewertet. Der Antriebskreis und die elektrische Hilfsbetriebsversorgung für die Triebwagen und den Mittelwagen werden mit zwei Schaltbildern angegeben. Die Antriebsmotoren, zwei je Drehgestell, werden von Wechselrichtern mit Gleichstrom-Zwischenkreis und Pulsdauermodulation gespeist. Die Steuerung erfolgt über einen Vier-Quadranten-Steller. Die Heizung wird mit 1 kV und 16 2/3 Hz und die Niederspannungsverbraucher werden mit 110 V Gleichspannung gespeist. Über die Leittechnik, die Steuersysteme und die Diagnosesysteme, die über ein Bussystem arbeiten, wird berichtet.
Elektrischer Doppelstocktriebzug Baureihe 445 für den Regionalverkehr
Electric double deck trainset series 445 for regional traffic
Elektrische Bahnen ; 99 , 4 ; 181-187
2001
6 Seiten, 6 Bilder
Article (Journal)
German
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