Die heutige Karosserieelektronik ist gekennzeichnet durch ein System von Steuergeräten, die im allgemeinen mit einem CAN-Bus verkoppelt sind. Üblicherweise wird eine Verknüpfung der verschiedenen Bussysteme im Fahrzeug durch ein Gateway realisiert, das in der Vergangenheit häufig in das Kombiinstrument integriert wurde. Allerdings sind bei dieser Grundarchitektur die Übernahmemöglichkeiten von Komponenten aus einer Fahrzeug-Modellreihe in eine weitere sehr gering. Die Anforderungen an zukünftige Karosserieelektroniksysteme sind ähnlich wie bei anderen Teilsystemen im Fahrzeug: Qualitätsverbesserung, Gewichtsminderung, Kraftstoffverbrauchssenkung, schnellere Time-to-Market, Kostenminderung, Funktionalitätserhöhung. Die zunehmende Integration der Leistungsverteilung in die Karosserieelektronik führt inzwischen dazu, dass die zentralen Karosseriesteuergeräte wesentliche Bestandteile des Energiebordnetzes sind und die ursprünglichen Funktionen der Elektrik übernehmen. Dieser Trend wird durch Einführung des 42-V-Bordnetzes noch verstärkt. Audi und Bosch arbeiten gemeinsam an der Entwickung eines Karosseriebordnetzes mit den Punkten: standardisierte Architekturen und Komponenten (reduzierte Entwicklungszeit, Kostensenkung, Funktionalitätserhöhung), - skalierbares Multiplexsystem ermöglicht komplexe Funktionen bei reduzierter Verkabelung und erhöhter Funktionssicherheit, - 42 V Versorgung für alle Komponenten. Aus der Systemtechnik ergibt sich die Strukturierung des Karosseriebordnetzes im Wesentlichen in 4 Felder: Multiplex, Leistungsverteilung, Body Computer Module (BCM), Distributed Peripheral Modules (DPM). Die Senkung von Entwicklungsaufwandes und Time-to-Market ist nur durch eine weitere Vereinheitlichung der Architekturen und somit einer weitergehenden Standardisierung der Komponenten erreichbar. Hierbei werden die zentralen Karosseriesteuergeräte und mechatronische Komponenten eine entscheidende Rolle spielen.
Anforderungen und Architektur zukünftiger Karosserieelektroniksysteme
Requirements and system architecture of future body electronics
2001
12 Seiten, 5 Bilder
Conference paper
German
Bordnetz , Bussystem , CAN (Controller Area Network) , elektronische Steuerung und Regelung , Gateway (Rechnernetz) , Gewichtseinsparung , Karosserie , Kostensenkung , Kraftfahrzeugelektrik , Kraftfahrzeugelektronik , Kraftstoffeinsparung , Kraftstoffverbrauch , Multiplex , Pkw (Personenkraftwagen) , Qualitätsverbesserung , Standardisierung , Systemarchitektur
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