Mit dem Blick auf die gegenwärtige Entwicklung in der Automobilindustrie im Bereich der Fahrwerkssysteme wird der Trend zu X-by-Wire-Systemen, die mechanische und hydraulische Komponenten durch verteilte elektronische Regelungssysteme ersetzen, aufgezeigt und näher erläutert. Die für die Realisierung dieser sicherheitsrelevanten Systeme notwendige Elektronik-Architektur wird vom Standpunkt der Vernetzung (Netzwerk-Topologie) sowie im Detail aus Sicht der Software-Architektur betrachtet. Gerade das Software-Engineering stellt eine Schlüsseltechnologie für die Realisierung aller zukünftigen Elektroniksysteme im Automobil dar. Dies gilt insbesondere auch für X-by-Wire-Systeme. Aus diesem Grund wird die Architektur der Software in Steuergeräten für X-by-Wire-Systeme betrachtet. Darüber hinaus werden kurz Ideen zur Wiederverwendbarkeit von Software angeschnitten. Im letzten Abschnitt werden einige Standard-Software-Komponenten im Detail beschrieben, insbesondere das Betriebssystem (OSEKtime OS) und die Kommunikationsschicht (FTCom). Auf die Notwendigkeit eines Hardware Abstraction Layer (HAL) wird hingewiesen. Die Automobilindustrie steht in der Beherrschung des Software-Entwicklungsprozesses erst am Beginn. Software-Engineering-Methoden, Wiederverwendbarkeit von Software und Software-Qualitätssicherung, um nur einige Themen zu nennen, finden erst sehr zögerlich Einzug in die Welt der Automobilentwicklung. Aus diesem Grund stellen die dargestellten Konzepte Momentaufnahmen aus heutiger Sicht dar, und es darf davon ausgegangen werden, dass die beschriebenen Technologien in Zukunft massiv weiterentwickelt werden.
Sicherheitsarchitektur und Software-Komponenten für sicherheitsrelevante Systeme
Safety architecture and software components for safety relevant systems
2002
11 Seiten, 7 Bilder, 11 Quellen
Conference paper
German
Sicherheitsarchitektur und Software Komponenten fuer sicherheitsrelevante Systeme
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