Es wird bemängelt, dass gegenwärtig kein optimales, auf der Stoßhypothese aufgebautes Berechnungsverfahren zur Analyse von Fahrzeugzusammenstößen vorliegt. Es wird ein physikalisches Zusammenstoßmodell vorgestellt, das die positiven Aspekte der bisher bekannten Lösungsansätze übernimmt und sowohl theoretisch vertretbar als auch anwenderseitig akzeptabel ist. Es wird gezeigt, wie man den Impulssatz, den Energiesatz sowie die Abgleitproblematik der am Unfallfgeschehen beteiligten Fahrzeuge anwenderfreundlich graphisch darstellen kann. Grundsätzlich werden keine anderen als die bis dato in der Stoßtheorie bekannten physikalischen Bedingungen angewendet. Eine optimale Mehrgrößenlösung wird im Rahmen von technisch annehmbaren Werten gefunden und graphisch interpretiert. Es wird erwartet, dass der Sachverständige die ermittelten Zusammenhänge zwischen Eingabe- und Ausgabewerten der einzelnen Typen von Fahrzeugzusammenstößen bessser verstehen kann. Durch Verallgemeinerung dieser Zusammenhänge wird die Näherung zu einer optimalen Lösung vereinfacht.
Vorstellung eines komplexen physikalischen Modells zur Berechnung von Fahrzeugkollisionen unter Berücksichtigung der verfügbaren technischen Daten
Presentation of a complex physical model for calculation of vehicle collisions in consideration of available technical data
Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik ; 41 , 1 ; 23-30
2003
8 Seiten, 10 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
Zusammenstoß , Unfall , Pkw (Personenkraftwagen) , Verkehrsunfall , Unfallanalyse , theoretisches Modell , mathematisches Modell , Algorithmus , Reibung , Reibbeiwert , Bewegungsablauf , Bewegungsgröße , Stoß (mechanisch) , Impuls , Fahrdynamik , Fahrgeschwindigkeit , Winkelgeschwindigkeit , Anwenderprogramm , Kennzahl , graphische Darstellung
Einfluss von Stossfaengerkonstruktionen bei leichten Fahrzeugkollisionen
Tema Archive | 1971
|Rekonstruktion von Fahrzeugkollisionen mit Hilfe von Bewegungs- gleichungen
Automotive engineering | 1975
|