MAN B&W Diesel hat eine neue Generation von langsamlaufenden Schiffsdieselmotoren (ME-Motor) mit elektronischer Einspritzung sowie elektronischer Steuerung aller wichtigen Parameter entwickelt und auf den Markt gebracht. Der Motor verringert den Kraftstoffverbrauch, ist betriebssicherer und umweltfreundlicher als die bisherigen Motoren. Die Steuerung der Kraftstoffeinspritzung erfolgt hier nicht mehr durch die Nockenwelle sondern durch eine elektronische Hydrauliksteuerung. Auch die Regelung der Auslassventile erfolgt elektronisch. Das ermöglicht die Optimierung der Verbrennung in allen Lastbereichen. Das neue System besteht aus einer hydraulischen Energieversorgung, einer hydraulischen Fuel Booster Unit für jeden Zylinder sowie einem elektronischen Steuersystem. Der hydraulische Steueröldruck wird vor dem Anlassen des Motors von zwei Elektropumpen erzeugt. Nach dem Anlassen wird diese Aufgabe von vier motorgetriebenen Pumpen übernommen. Die Fuel Booster Units sind mechanisch einfacher aufgebaut als die konventionellen Kraftstoffpumpen. Der Kolben dieser Einheiten wird von einem Hydraulikkolben, einem Stellantrieb, durch Steueröl, das durch ein elektronisch gesteuertes Proportionalventil zugeführt wird, betrieben. Das Auslassventil wird durch einen Zweipunkt-Stellantrieb hydraulisch betätigt.. Das Startventil wird durch ein elektronisch gesteuertes 'on/off-Ventil' pneumatisch geöffnet, statt mit dem vorher angewandten, mechanisch betätigten Startluftverteiler. Die Hauptkomponenten des Motorsteuerungssystems sind eine Steuereinheit sowie eine Benutzerschnittstelle (PC). Durch verschiedene Software (vier Varianten) wird die Ausführung verschiedener Funktionen durch die Steuereinheiten ermöglicht. Als übergeordnete Einheit agiert die Motorsteuerungseinheit, die den Motor als Ganzes überwacht. Darüber hinaus sind Steuereinheiten, die die Funktionen der einzelnen Zylinder, der Hilfssysteme sowie die Schnittstelle zwischen Motor und Brücke überwachen, installiert. Die Erprobung der neuen Komponenten und Systeme an einem umgebauten Motor über 10000 Betriebsstunden in den vergangenen zwei Jahren hat sich als sehr zufriedenstellend erwiesen.
Neue Generation von langsamlaufenden Schiffsdieselmotoren. MAN B&W ME-Motor
MAN B&W ME-motor: a new generation of low-speed marine diesels
Schiff und Hafen / Seewirtschaft ; 55 , 7 ; 39-41
2003
3 Seiten, 6 Bilder
Article (Journal)
German
Kennziffersystem und Qualitaetsniveau von langsamlaufenden Schiffsdieselmotoren
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