Die Anforderungen an den Schaltkomfort von Handschaltgetrieben steigen in zunehmenden Maße. Es wird daher immer wichtiger, geeignete Verfahren und Werkzeuge zu entwickeln, die es ermöglichen, den Schaltkomfort zu untersuchen, Ursachen für Komfortstörungen zu finden und den Komfort zu optimieren. Im Beitrag wird die Vorgehensweise bei der Optimierung des Schaltkomforts hinsichtlich Schwingungskratzens am Beispiel eines ZF-Handschaltgetriebes beschrieben. Da ein Fahrzeug für eine systematische Untersuchung nicht gut geeignet ist, wurden die Schaltversuche an einem speziellen Prüfstandsaufbau durchgeführt. Das Schwingungskratzen ist von der Gesamtheit der Systemeigenschaften des Triebstranges abhängig, deshalb muß dieser ausreichend genau nachgebildet werden, um alle Effekte untersuchen zu können. Die Schaltversuche am Prüfstand dienten dazu, die Komfortstörungen reproduzierbar darzustellen und mit Hilfe einer High-Speed-Kamera zu visualisieren. Bei der Untersuchung des dynamischen Verhaltens eines so komplexen Systems ist es unerlässlich, das Simulation und Versuch aufeinander abgestimmt werden. Das dynamische Verhalten des gesamten Triebstranges ist von einer Vielzahl einstellbarer Einflußgrößen, wie Drehzahlen und Schaltkräften, abhängig. Bei der Komfortstörung Schwingungskratzen spielen jedoch auch zufällige Einflussgrößen , wie die Stellung von Schiebemuffen- und Kupplungskörperverzahnung zueinander, eine erhebliche Rolle. Eine mögliche Maßnahme zur Optimierung ist eine steifere Gestaltung des Triebstranges.
Optimierung des Schaltkomforts von Handschaltgetrieben. Mechanismus, Untersuchungsmethoden und Abhilfemaßnahmen beim Schwingungskratzen
2003
20 Seiten, 17 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen
Conference paper
German
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