Der vermehrte Einsatz der Telematik bewirkt einen steigenden Bedarf an Ortungssystemen. Hohe Investitionen und zunehmender Kostendruck verhindern jedoch häufig die Installation einer leistungsfähigen Ortung. Im Rahmen der vorliegenden Arbeit wurde ein fahrzeugautarkes Ortungssystem für Lokomotiven entwickelt und erprobt. Das System arbeitet auf der Basis einer schlupfbehafteten Wegmessung an den Treibachsen, das den Schlupf in Abhängigkeit der momentanen Zugkraft und Geschwindigkeit abschätzt und korrigiert. Die Besonderheit dieses Systems ist, dass es im Wesentlichen mit der auf den Lokomotiven der Deutschen Bahn serienmäßig vorhandenen Infrastruktur auskommt. Das Ortungssystem wurde im Rahmen eines einjährigen Pilotbetriebs für die Steuerung der computergestützten Energiesparenden Fahrweise (ESF) der Deutschen Bahn getestet. Auf diese Weise konnte eine wesentliche Reduzierung des schlupfbedingten Wegmessfehlers im regulären Fahrplan-Betrieb experimentell nachgewiesen werden, so dass eine breite Nutzung für nichtsicherheitsrelevante Anwendungen denkbar ist.
Fahrzeugautarkes Ortungssystem für Lokomotiven auf der Basis schlupfbehafteter Wegmessung
2003
126 Seiten, 48 Bilder, 1 Tabelle, 85 Quellen
Theses
German