In der Fahrzeugentwicklung werden heutzutage verschiedene Techniken und Werkzeuge eingesetzt, um das digitale Modell eines Fahrzeugs so früh wie möglich simulieren und bewerten zu können. Speziell in der Fahrzeugkonzeption sind bereits eine Vielzahl von Berechnungs- und Simulationsprogrammen im Einsatz, mit denen die wesentlichen Eigenschaften eines Fahrzeugs berechnet werden können. Die Berechnungen, die Auswertungen und der Vergleich verschiedener Modellvarianten sollen integriert und damit beschleunigt werden. Dies legt es nahe, ein Softwaresystem einzuführen, das alle diese Programme aus den unterschiedlichen Fachdisziplinen integriert und unter einer einheitlichen Oberfläche zur Verfügung stellt. Das Ziel der vorliegenden Arbeit ist es, ein Fahrzeugentwurfssystem, das diesen Anforderungen genügt, zu entwerfen und darauffolgend zu erstellen, um dadurch Anforderungen zu präzisieren und Einsatzmöglichkeiten zu demonstrieren. Die Benutzeranforderungen wurden in Zusammenarbeit mit den verschiedenen Berechnungsabteilungen bei DaimlerChrysler erarbeitet. Ein wesentliches Ergebnis war der Wunsch der Anwender, dass die vorhandenen und erprobten Systeme wiederverwendet werden sollen. Deshalb beschäftigen sich die vorliegende Arbeit schwerpuntkmäßig mit der Analyse von Integrationsstrategien und -techniken und deren Anwendung auf die zu integrierenden Simulationsprogramme. Das technischwissenschaftliche Framework RSYST mit seinen generischen Anwendungsmoduln diente als Plattform für die exemplarische Integration ausgewählter Programmbausteine. Für die Integration wurden Programme aus folgenden Fachdisziplinen ausgewählt: Aerodynamik, Fahrdynamik, Reifenmodellierung, Gewichtsbestimmung, Fahrleistung und Verbrauch. Anband von praxisrelevanten Anwendungsbeispielen aus der Fahrzeugentwicklung und eines automatisierten Simulationszyklus konnten die Vorteile eines integrierten Fahrzeugentwurfssystems aufgezeigt werden.
Integration von Simulations- und Berechnungsprogrammen für die Fahrzeugkonzeption
RUS / Rechenzentrum Universität Stuttgart ; 59 ; 1-153
2003
153 Seiten, Bilder, Tabellen, 78 Quellen
Theses
German
Systemintegration , Simulationsprogramm , Anwenderprogramm , Karosserie , Fahrzeugausrüstung , Konzeption , technische Entwicklung , Digitalsimulation , Modellieren (Gestalten) , Programmwiederverwendbarkeit , rechnerunterstützter Entwurf , Aerodynamik , Fahrdynamik , Reifen (Fahrzeugreifen) , Gewicht , Kraftstoffverbrauch
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