Der im Rahmen der Arbeiten zur automatisierten Applikation von Steuerparametern für Automatikgetriebe am Institut für Fahrzeugtechnik (IfF) entwickelte Objektivierungsansatz erlaubt für repräsentative Schaltungen anhand objektiver, gemessener Parameter den Schaltkomfort zu bestimmen. Dafür kommt ein Rollenprüfstand zum Einsatz, auf dem das Versuchsfahrzeug über einen rechnergesteuerten Fahrroboter betrieben wird. Da sich aufgrund anhaltend kürzer werdenden Entwicklungszeiten Abstimm- und Versuchsarbeiten immer mehr in Richtung der Entwurfsphase verschieben, steht u.U. kein komplettes Fahrzeug zur Verfügung. Daher muss an die Stelle eines Rollenprüfstandes ein Aggregateprüfstand treten. Die virtuelle Abstimmung am Rechner kann entweder durch den der Einsatz eines Hardware-in-the-Loop- (HiL) - mit realem Getriebesteuergerät - oder durch den Einsatz eines Softeware-in-the-Loop-Prüfstandes (SiL) - ohne jegliche Hardware -, erfolgen. Eine Applikation mit HiL bietet sich insbesondere dann an, wenn mit bereits bestehenden Komponenten (Getriebe und Steuergerät) eine neue Einstellung für einen neuen oder abgeänderten Antriebsstrang gefunden werden soll, da hier das Verhaltnen des Steuergerätes nicht simuliert werden muss. Bei der Getriebeabstimmung am Aggregateprüfstand ist ein geeignetes Ersatzsystem zu finden, welches die Verhältnisse im späteren Fahrzeug präzise genug nachbildet, damit die gefundene Parametereinstellung auch hinreichende Gültigkeit besitzt. Als Ersatzsysteme für Fahrzeuge mit Standardantrieb kommt entweder eine Variante in Betracht, die den gesamten Antriebsstrang bis auf die Reifen-Felgen-Kombination beibehält oder eine Variante, bei der auch auf das Differential und die Seitenwellen verzichtet wird. Als Abstimmsignal ist das Moment im Antriebsstrang zu verwenden, da weder eine Fahrzeugbeschleunigung noch eine Anbindungskraft vorliegt. Entwickelt wurde ein Simulationsmodell, mit dem Parameterstudien durchgeführt wurden. Dadurch konnte nachgewiesen werden, dass sich durch den Einsatz einer einzelnen Einsatzsteifigkeit am Aggregateprüfstand die realen Schwingungsverhältnisse des Fahrzeugs hinreichend genau nachbilden lassen.
Automatisierte Optimierung des Schaltkomforts von Automatikgetrieben - Weiterführende Ansätze für die Schaltkomfortabstimmung
IfF-Tagung, 10 ; 75-82
2003
8 Seiten, 7 Bilder, 5 Quellen
Conference paper
German
Automatisierte Optimierung des Schaltkomforts von Automatikgetrieben
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