Die Meyer Werft hat ihre Werftanlagen 1999 massiv ausgebaut. Kernstück waren die Investitionen in eine neue Stahlfertigung. Um den hohen Qualitätsansprüchen der Kreuzfahrtschiffe genüge zu tun, wurde eine neue Schweißtechnik - das Laserhybridschweißen eingesetzt. Das Verfahren wird zum Verschweißen der Plattenstöße und Nähte und zum Verschweißen der Profile auf Platten eingeführt. Das Laserhybridschweißen bildet die Basis für die Genaufertigung und damit für die Einsparung von Nacharbeit und eine Steigerung der Produktivität. Bei den speziell auf der Meyer Werft eingesetzten Prozess handelt es sich um eine Variante, bei der das CO2-Laserstrahlschweißen mit einem Metall Schutz Gas Verfahren kombiniert wird. Dabei wird ein konventioneller MSG-Brenner in einem bestimmten Abstand und Winkel zum Laserstrahl positioniert, so dass die beiden Verfahren in einem gemeinsamen Schweißpunkt wirken. Mit dieser Technik lassen sich die Vorteile beider Verfahren verbinden. Während der Laser die hohe Schweißgeschwindigkeit und damit die geringe Wärmeeinbringung mit sich bringt, wurden durch den MSG Prozess die technologischen Eigenschaften positiv beeinflusst und der Prozess wesentlich stabilisiert. So erreicht man eine gute Spaltüberbrückbarkeit und einen sicheren Prozess. Die beim Laserschweißen gefürchtete Aufhärtung bleibt aus, die Härtewerte liegen in einem für ein MSG-Verfahren üblichen Rahmen. Das Verfahren wird sowohl zum Stumpfnahtschweißen als auch zum Kehlnahtschweißen eingesetzt. Die in der 'Paneellinie' installierten Produktionsanlagen werden beschrieben. Mit der neuen Fertigung ist es gelungen, ca. die Hälfte aller Schweißungen an einem Kreuzfahrtschiff mit der Laserhybridschweißung abzudecken.
Laserhybridschweißen, ein wichtiger Baustein zur Genaufertigung auf der Meyer Werft
Laser-hybrid-welding, a vital point in accuracy control at Meyer Werft
2004
10 Seiten, 8 Bilder, 2 Quellen
Conference paper
German
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