Ab Oktober 2005 müssen in der EU Neufahrzeuge sukzessive mit Fußgängerschutzsystemen ausgestattet werden. Bis Ende 2012 muss jede neue Fahrzeugplattform die Anforderungen der Unterschenkel- und Kinderkopf-Tests erfüllen, ab September 2010 die Spezifikationen für den Oberschenkelaufprall und den Kopf eines Erwachsenen bis September 2015. Fußgängerschutzsysteme werden in zwei Kategorien eingeteilt: Passive, die ausschließlich mit Strukturmaßnahmen wie einem weichen Frontend und genügend Verformungsraum zwischen Motorhaube und Motor den Aufprall abmildern, oder aktive Systeme wie das von Siemens VDO entwickelte Intelligent Pedestrian Protection System (IPPS), das mit Sensoren den Aufprall eines Fußgängers registriert und dann mit Aktuatoren die Schutzmaßnahmen auslöst. Siemens VDO verwendet als Sensorelement einen optischen Lichtwellenleiter, an dem ein Koppelungselement die Lichtimpulse in die optische Faser sendet und am anderen Ende wieder ausliest. Die ebenfalls im Frontend eingebaute Elektronik wertet die Signale mit Hilfe von Algorithmen aus und fällt die Zündentscheidung. Das Sensorsystem ist von der MOST-Datenbustechnik abgeleitet, die optischen Lichtwellenleiter bestehen aus Kunststoff. Im Beitrag wird die Regelungstechnik des IPPS erläutert sowie Komponenten und Produktion beschrieben. Die Markteinführung des Systems ist für Anfang 2007 vorgesehen. IPPS wird zu einem sehr attraktiven Preis angeboten und ist mit seiner optischen Sensierung bisher eines der wenigen Systeme, dass die Anforderungen von Gesetzgeber und Automobilhersteller sicher erfüllt.
Fußgängerschutzsystem mit faseroptischem Sensor
Pedestrian safety system using fibre optic sensors
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 107 , 3 ; 214-220
2005
7 Seiten, 11 Bilder
Article (Journal)
German
European Patent Office | 2022
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