Die europäischen und nordamerikanischen Abgasgrenzwerte von Dieselmotoren für Personenkraftwagen stellen große Anforderungen an die Entwicklung. Das Einspritzsystem gilt als primäre Quelle für Verbesserungen am Dieselmotor und es steht auch als bedeutender Kostenfaktor im Mittelpunkt des Interesses. Mit dem neu entwickelten Piezo Pumpe Düse System haben sich VW und Siemens VDO gemeinsam vorgenommen, den Wettbewerb um den aus Sicht des Fahrzeugkunden besten Dieselmotor zu bereichern. Der Beitrag beschreibt drei Evolutionsstufen der Systementwicklung vom Erstkonzept bis zur Erfüllung der Ziele von Lastenheft und Bauaufwand. Übergeordnetes Ziel der Entwicklung der ersten Generation ist die EU4-Tauglichkeit für Fahrzeuge bis zu einer Schwungmassenklasse 4000 lbs. ohne Unterstützung durch ein Partikelfiltersystem. Der Beschluss zur Serienentwicklung erfolgte nach einer ersten Konzeptphase, in der die prinzipielle Eignung von Piezo-Stellgliedern für Pumpe Düse Systeme im Motor bestätigt wurde. Die Piezo-Elemente werden als Steller und Geber mehrerer parallel wirkender Regelkreise eingesetzt. Mit diesen Regelkreisen konnten die Vorteile der Piezo-Technik voll ausgenutzt werden, wie etwa zur Geräuschminderung oder zur Sicherstellung der geforderten hohen Zumessgenauigkeit unter allen Betriebsbedingungen und über die gesamte Lebensdauer. Im Laufe der Entwicklung von Einspritzhydraulik und Piezo-Technik wurde neuen Potenziale sichtbar. Es sind unter anderem Wirkungsgrad und Spitzendruckniveau sowie die Teilhubfähigkeit des Piezo-Steuerventils, denen die beiden Partner VW und Siemens VDO zukünftig nachgehen wollen.
Das Piezo Pumpe Düse System für Volkswagen Dieselmotoren
The piezo unit injector system for VW diesel engines
2005
16 Seiten, 10 Bilder, 4 Tabellen
Conference paper
German
Das Piezo Pumpe Duese System fuer Volkswagen Dieselmotoren
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