Der Fokus aktueller Karosserieentwicklungen verschiebt sich zunehmend in Richtung kostenoptimierter Lösungen, ohne die technischen Ziel wie Gewichtsreduktion, Verbesserung des Fahrkomforts durch Erhöhung der Karosseriesteifigkeit sowie Verbesserungen der Insassensicherheit aufzugeben. Im NSB (New Steel Body) Projekt der Thyssen Krupp Stahl wurde eine Gesamt-Karosseriestruktur durch den anforderungsgerechten Einsatz hochfester Stahlsorten in Kombination mit der profilintensiven Bauweise gewichtsoptimiert. Es konnte beim NSB eine Gewichtsreduktion von 24 % bzw. 75 kg bei nahezu gleichen Fertigungkosten gegenüber dem gewählten Referenzfahrzeug ausgewiesen werden. Zur Erreichung dieses Zieles setzte ThyssenKrupp Stahl auf den anforderungsgerechten Einsatz von innovativen Stahlwerkstoffen und eine intelligente Kombination von Schalen- und Profilbauteilen, die so genannte profilintensive Bauweise. Die im Nachgang zu den NSB durchgeführten Studien zeigen, dass auch eine Umsetzung der profilintensiven Bauweise in Teilstrukturen bereits Vorteile mit sich bringen kann. Im Beitrag werden Fertigungstechnologien zur Herstellung von Hohlprofilen aus Stahl erläutert. Eingegangen wird auf: Thyssen Tailored Tubes, Walzprofile sowie Thyssen Tailored Tubes aus diskontinuierlicher Fertigung, hier insbesondere Gesenkbiegen, U-O-Einformung, T3-Profiliertechnik, sowie erweiterte Möglichkeiten für das IHU-Verfahren und Funktions-Tailoring. Ein beispielhafter Detailvergleich für die Verbesserung der technischen Performance bei guter Wirtschaftlichkeit wird anhand des Thyssen Tailored Tubes für den NSB-Längsträger vorn erläutert.
Kostengünstige Profile für wirtschaftlichen Leichtbau mit Stahlwerkstoffen
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 107 , 9 ; 766-771
2005
6 Seiten, 5 Bilder, 1 Quelle
Article (Journal)
German
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