Durch immer kürzer werdende Entwicklungsprozesse im Automobilbau steigen auch die Anforderungen an die Simulation, möglichst früh Informationen zu liefern, die Änderungsschleifen während der Entwicklung einsparen helfen. Zusätzlich steigt die Komplexität moderner aktiver Fahrwerke z.B. durch die logische Verknüpfung von Einzelsystemen stetig an. Um die Einflüsse dieser teilweise im Verbund agierenden Systeme auf die Betriebsbelastungen der Fahrwerksbauteile möglichst früh zu bestimmen, ergibt sich die Notwendigkeit, bei der Lastdatengenerierung per Simulation auch die Regelsysteme mit einzubeziehen. Dies ermöglicht die im Folgenden beschriebene Co-Simulation von Mehrkörper- und Regelsystemsoftware. Am Beispiel von ABS-Bremsungen wird die Funktionsweise der Co-Simulation erläutert und anschließend die Güte der erzeugten Ergebnisse durch den Vergleich von simulierten ABS Bremsungen auf ebener und unebener Fahrbahn mit Messergebnissen bewertet. Damit wird gezeigt, dass die Co-Simulation für die Lastdatengenerierung im aktiven Fahrwerk geeignet ist.
In automotive engineering, the need for shorter and shorter development processes necessitates simulation methods able of providing information at the earliest possible development stage and thus allowing the number of modification loops in the various development phases to be minimized. At the same time, modern chassis & suspension engineering leads to active wheel suspension systems of increasing complexity consisting, for example, of various logically connected sub-systems. In order to determine the influence of these sub-systems and of their compound effects on the working loads of the chassis & suspension components at the earliest possible stage of automotive development it is necessary to also give consideration to the control systems when generating the load data by way of simulation. The Co- Simulation of multi-body-system software and control system software described hereafter is an efficient way to do so. The operating principle of Co-Simulation is explained using the example of ABS brake maneuvers. The results obtained from simulated brake maneuvers on both even and uneven road surfaces are then validated by comparing them with corresponding measured values. The results of this validation confirm that Co-Simulation is well suited for load-data generation with active chassis & suspensions systems.
Bestimmung von Bauteilbelastungen im aktiven Fahrwerk mittels Co-Simulation
Determination of component loads in an active chassis using Co-Simulation
2007
16 Seiten, 15 Bilder, 3 Quellen
Conference paper
German
Bestimmung von Bauteilbelastungen im aktiven Fahrwerk mittels Co-Simulation
Automotive engineering | 2007
|Verstellstossdaempfer:der erste Schritt zum aktiven Fahrwerk?
Automotive engineering | 1988
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