Beim Ausbau der Eisenbahninfrastruktur im norddeutschen Raum muß frühere Entscheidungen im Schienenpersonenfernverkehr auf der Strecke Hamburg-Hannover aus den 80er Jahren des vergangenen Jahrhunderts angemessen berücksichtigen. Vor diesem Hintergrund werden die Ausbauvorschläge in kritisch beleuchtet. Anschließend werden unter Berücksichtigung einer aktuellen Entscheidung für eine Güterzugvorrangstrecke Uelzen- Leipzig-Regensburg Alternativvorschläge für die Netzentwicklung für den Hinterlandverkehr der deutschen Nordseehäfen vorgelegt. Abschließend werden Probleme für den Hafenhinterlandverkehr der Häfen Bremen, Bremerhaven und Wilhelmshaven diskutiert und hierzu Lösungsansätze aufgezeigt.

    Developments of the railway infrastructure for the bigger German harbours located at the North Sea must bear in mind former extensions of the long-distance passenger traffic from the eighties of the last century on the Hamburg-Hannover route. Based on this background the proposals of are being discussed. Bearing in mind a current decision for a general long distance freight route Uelzen-Leipzig-Regensburg alternative proposals for a development of the railways infrastructure to the German harbours located at the North Sea are being represented. Finally special problems of the railway infrastructure for freight trains bound for the three harbours Bremen/Bremerhaven and Wilhelmshaven are being discussed and proposals for the solution of these problems are shown.


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    Title :

    Varianten zum Netzausbau der Eisenbahn für den Hinterlandverkehr der deutschen Nordseehäfen


    Additional title:

    Variants for rail network development for Hinterland traffic of the German seaports


    Contributors:

    Published in:

    ZEVrail Glasers Annalen ; 133 , 9 ; 340-349


    Publication date :

    2009


    Size :

    10 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle, 17 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German