Der öffentliche Nahverkehr steht vor schwierigen Zeiten - hier sind nicht nur die knappen Kassen der öffentlichen Hand zu nennen, sondern auch der demographische Wandel. Zudem erschweren die abnehmenden Bündelungsmöglichkelten der Verkehrsströme die Entwicklung von Konzepten für die Mobilität von morgen. Zur Angebotsverbesserung worden deshalb zunehmend innovative Technologien in Betracht gezogen, deren Wirkungen auf die Nachfrage zumeist unbekannt sind. Bereits In der Planungsphase müssen demzufolge Wirkungspotenziale informationstechnischer Maßnahmen bestimmt worden, damit vorgesehene Finanzmittel effizient eingesetzt werden können. Prinzipiell bieten Simulationen eine gute Basis für derartige Prognosen, wobei allerdings empirische Grundlagendaten für die Analyse von Wirkungszusammenhängen und die Kalibrierung entsprechender Modelle rar sind. Im Rahmen des BMBF-Projektes RUDY wurde versucht, diesem Missstand entgegenzuwirken. Ausgangspunkt war die Entwicklung und Umsetzung einer Planspielerhebung zur Schaffung einer detaillierten Datengrundlage. Ziel dieser Untersuchung war es. das Mobilitätsverhalten unter dem Einfluss von Informationsdiensten in wirklichkeilsnahen Entscheidungssituationen zu messen. Mit Hilfe der Planspielsimulation konnten empirische Daten gewonnen werden. auf deren Grundlage ein ökonometrischer Modellansatz entwickelt und umgesetzt wurde. Am Beispiel der Region Ulm wurden die Wirkungen von dynamischen Informationsdiensten auf die Verkehrsmittelwahl bestimmt und analysiert. Die Ergebnisse der Simulation verdeutlichen, dass die vermehrte Bereitstellung von Echtzeitinformationen einen Einfluss auf die Verkehrsmitelwahl ausübt. Es konnte nachgewiesen werden, dass dadurch die Kundenzufriedenheit ansteigt und Verhaltensroutinen aufgebrochen werden beziehungsweise die Bereitschaft zur Multimodalität gefördert wird. Vor allem in ländlichen Regionen lässt die Kombination von flexiblen von flexiblen Bedienformen und Informationstechnologien das größte Potenzial erwarten, das Angebot im öffentlichen Nahverkehr attraktiv zu haften. Neben der Simulation von zwei Szenarien wurde eine Sensitivitätsanalyse zur Quantifizierung der Nachfrageeffekte unterschiedlicher IuK-Technologien durchgeführt. Der entwickelte mikroskopische Modellansatz ist eine praktikable Möglichkeit, Wirkungen von dynamischen Informationsdiensten im Vorfeld abzuschätzen und eine objektive Entscheidungsgrundlage für die Bewertung und Priorisierung einzelner informationstechnischer Maßnahmen bereit zu stellen.

    Public transport systems are facing difficult times. This is not only due to tight public sector budgets, but also because of demographic change. In addition to this, the decreasing ability to bundle traffic flows is hampering the development of concepts for tomorrow's mobility. Therefore, innovative technologies, whose impact on traffic demand vastly are unknown, are increasingly being considered in order to improve service offers. Consequently, the potential effects of IT measures need to be determined right from the planning phase in order to safe-guard the efficient use of earmarked funding. In a nutshell, simulations provide a solid basis for these kinds of forecasts given the scarcity of fundamental empirical data for the analysis of cause-and-effect chains and the calibration of relevant models. To remedy this deficiency the RUDY project was commissioned by the German Federal Ministry of Education and Research (BMBF). A specially developed simulation game served as a starting point in order to provide a detailed data basis. The aim of this survey was to measure mobility behaviour under the influence of information services in realistic decision-making situations. By applying the simulation game empirical data could be acquired which then formed the basis for the development and implementation of an econometric modelling approach. Using the Ulm region as an example the impact of dynamic information services on mode choice was determined and analysed. The results of the simulation clearly indicate that increased provision of up-to-date information exerts affect the choice of transport modes. It could be shown that such a facility increases customer satisfaction and breaks up behavioural routines by stimulating willingness to consider multimodal options. The greatest potential for maintaining attractive offers in public mass transit can be anticipated by combining flexible operating forms and information technology in rural areas in particular. In addition simulating two scenarios a sensitivity analysis was carried out also in order to quantity the effects of demand provided by different ICT technologies. The microscopic modelling approach developed is a viable way to pre-estimate the effects of dynamic information services in advance and to provide an objective decision-making basis for the evaluation and prioritisation of individual IT measures.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Dynamische Informationsdienste im ÖPNV - Nutzerakzeptanz und Modellierung


    Contributors:


    Publication date :

    2009


    Size :

    175 Seiten, 48 Bilder, 37 Tabellen, Quellen




    Type of media :

    Theses


    Type of material :

    Print


    Language :

    German