General Motors Powertrain hat eine neue Familie von Sechsgang-Automatikgetrieben für Kompakt- und Mittelklassefahrzeuge mit Frontantrieb entwickelt. Diese kommt mit dem Start des neuen Opel Astra seit Oktober 2009 auch in Europa zum Einsatz. Der von GM entwickelte Leistungsfluss verwendet drei Planetensätze zusammen mit zwei Kupplungen und drei Bremsen sowie einer Freilaufkupplung. Eine schnelle Elektronik ermöglicht eine simultane Kupplungsbetätigung mit der Präzision, die für einen optimalen Schaltvorgang notwendig ist. Die Freilaufkupplung wurde verwendet, um die Gangwechsel zwischen dem ersten und zweiten Gang mit maximal möglichem Komfort umzusetzen. Die Getriebe haben eine große Spreizung von 6.1:1. Dies erlaubt eine optimale Auslegung des Antriebsstanges für verschiedenste Fahrzeugklassen. Gegenüber den Viergang-Automatikgetrieben konnte der Kraftstoffverbrauch bei Konstantfahrten um bis zu 4 % gesenkt werden. Die neuen Automatikgetriebe haben Gangräder auf der Kurbelwellenachse des Motors, sodass eine kompakte Bauweise erreicht werden kann. Die Varianten der neuen GM-Sechsgang-Automatikgetriebefamilie sind mit einer Innenzahnradpumpe ausgeführt. Eingegangen wird auf die simultane Kupplungsbetätigung mit integrierter elektro-hydraulischer Steuerung, elliptischer Drehmomentwandler, Kettentrieb. Ausführlich wird auf das Öl-Management-System und die Verbrauchssenkung mit geregeltem Schlupf der Wandlerkupplung eingegangen.
Sechsgang-Automatikgetriebe im Opel Astra und für den globalen Markt
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 111 , 12 ; 892-898
2009
7 Seiten, 10 Bilder, 1 Tabelle, 2 Quellen
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German
Sechsgang-Automatikgetriebe im Opel Astra und für den globalen Markt
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