Verkehrsinformationsdienste sollen Einzelpersonen in Abhängigkeit von der aktuellen Verkehrssituation und den persönlichen Prioritäten optimal leiten. Für das Forschungsprojekt ORINOKO konnten Nutzer auf einem ihnen zur Verfügung gestellten PDA Wege-Empfehlungen (für ÖPNV-Fahrten, Autofahrten und intermodale Kombination von beidem) abfragen und anschließend die tatsächlich zurückgelegten Wege ankreuzen. Ein zusätzliches Angebot bestand in aktuellen Kameraaufnahmen von viel befahrenen Kreuzungen der Region, um sich selbst ein Bild über die Verkehrssituation machen zu können. Die Versuchspersonen wurden aus den Zielgruppen 'Dienstleister', 'Taxifahrer' und 'junge Berufstätige' genommen. Im Anschluss an die Feldtestphase wurden Kleingruppen von Nutzern zum Erfahrungsaustausch eingeladen. Es zeigte sich, dass das Angebot der Kameraaufnahmen nicht angenommen worden war. Die wenigen Teilnehmer, die hierzu bereit waren, interessierten sich gerade für Orte, die noch nicht mit Kameras ausgestattet waren. Kombiniertes Routing (Wege mit Auto plus ÖPNV) wurde ebenfalls kaum angenommen, während Routing für Auto und ÖPNV einzeln sehr gut angenommen wurden. Als kooperativste Zielgruppe erwiesen sich die jungen Berufstätigen. Sie fragten in erster Linie für ÖPNV-Nutzung und in zweiter Linie fürs Autofahren Empfehlungen ab und folgten dem Routing fast immer. Taxifahrer und Dienstleister benötigten Auto-Routing und folgten der Empfehlung in etwa zwei Drittel der Fälle. Im Fall von Nicht-Nutzung wurde als Grund in fast allen Fällen die Gewohnheit (habitualisiertes Verhalten) genannt. Seltener wurden auch Softwareprobleme angegeben.
Multimodales Routing. Umsetzung und Einfluss eines Routing-Systems
Multimodal Routing - implementation of a routing system
Internationales Verkehrswesen ; 62 , 1/2 ; 28-32
2010
5 Seiten, 8 Bilder, 10 Quellen
Article (Journal)
German
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