Die Umweltbelastung durch Lärm aufgrund des Schienenverkehrs ist insbesondere in Ballungsräumen ein nach wie vor aktuelles Thema. Um nicht die Nachteile von weiteren Schallschutzwänden in Kauf nehmen zu müssen, werden laufend neue Techniken untersucht, die das Geräusch schon am Ort seiner Entstehung reduzieren. Dazu sind vor allem Maßnahmen zur Schwingungsreduzierung an Rad und Schiene geeignet. Der Beitrag beschreibt einerseits, wie die im Kontakt Rad-Schiene entstehende Anregung modelliert werden kann, andererseits werden spezielle Modelle beschrieben, die zur Berechnung des Schwingungsverhaltens von Eisenbahnwagen, -rädern und -schienen entwickelt wurden. Ein wichtiger Teil ist die Berücksichtigung von visko-elastischen Materialien. Mit Hilfe der Modelle sollen auftretende Schwingungen simuliert werden, um daraus die Geräuschabstrahlung abschätzen zu können und eine bessere Beurteilung des Potenzials von Verbesserungsmaßnahmen zu ermöglichen. Die Modelle werden anhand von Messungen abgestimmt und verifiziert und schließlich dazu verwendet, eine optimale Auslegung von Dämpfer-Tilger-Elementen am Beispiel der Räder zu ermöglichen.
The environmental pollution due to noise based on rail traffic especially in urban areas is still an important issue. In order to avoid the drawbacks associated with sound protection walls, new techniques were investigated to reduce the noise at its source. For this purpose vibration reduction measures on railway wheels and rails seem to be especially promising. This paper describes how the corresponding excitation of the wheel-rail contact could be modeled. Chiefly, this paper also describes special models, which were developed for the calculation of the vibration characteristics of wheels and rails. An important part therefore is the consideration of visco elastic materials. These models would enable the simulation of vibrations that lead to sound radiation and therefore allow the assessment of improvement measures. The models would be adjusted and verified by measurements to finally achieve an optimum design of the damping elements and tuned absorbers.
Reduzierung von Schwingungen und Geräuschen an Rad und Schiene - Modellentwicklung, Simulation und Optimierung
Wheel-rail noise abatement - model development, simulation and optimization
Moderne Schienenfahrzeuge, 39 ; 88-95
ZEVrail Glasers Annalen ; 134 , Sonderheft Tagungsband
2010
8 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 8 Quellen
Conference paper
German
European Patent Office | 2019
|Schwingungsdämpfer mit einem Tilger zur Reduzierung von Vibrationen und/oder Geräuschen
European Patent Office | 2018
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