Die Umweltbelastung durch Lärm aufgrund des Schienenverkehrs ist insbesondere in Ballungsräumen ein nach wie vor aktuelles Thema. Um nicht die Nachteile von weiteren Schallschutzwänden in Kauf nehmen zu müssen, werden laufend neue Techniken untersucht, die das Geräusch schon am Ort seiner Entstehung reduzieren. Dazu sind vor allem Maßnahmen zur Schwingungsreduzierung an Rad und Schiene geeignet. Der Beitrag beschreibt einerseits, wie die im Kontakt Rad-Schiene entstehende Anregung modelliert werden kann, andererseits werden spezielle Modelle beschrieben, die zur Berechnung des Schwingungsverhaltens von Eisenbahnwagen, -rädern und -schienen entwickelt wurden. Ein wichtiger Teil ist die Berücksichtigung von visko-elastischen Materialien. Mit Hilfe der Modelle sollen auftretende Schwingungen simuliert werden, um daraus die Geräuschabstrahlung abschätzen zu können und eine bessere Beurteilung des Potenzials von Verbesserungsmaßnahmen zu ermöglichen. Die Modelle werden anhand von Messungen abgestimmt und verifiziert und schließlich dazu verwendet, eine optimale Auslegung von Dämpfer-Tilger-Elementen am Beispiel der Räder zu ermöglichen.

    The environmental pollution due to noise based on rail traffic especially in urban areas is still an important issue. In order to avoid the drawbacks associated with sound protection walls, new techniques were investigated to reduce the noise at its source. For this purpose vibration reduction measures on railway wheels and rails seem to be especially promising. This paper describes how the corresponding excitation of the wheel-rail contact could be modeled. Chiefly, this paper also describes special models, which were developed for the calculation of the vibration characteristics of wheels and rails. An important part therefore is the consideration of visco elastic materials. These models would enable the simulation of vibrations that lead to sound radiation and therefore allow the assessment of improvement measures. The models would be adjusted and verified by measurements to finally achieve an optimum design of the damping elements and tuned absorbers.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Reduzierung von Schwingungen und Geräuschen an Rad und Schiene - Modellentwicklung, Simulation und Optimierung


    Weitere Titelangaben:

    Wheel-rail noise abatement - model development, simulation and optimization


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    ZEVrail Glasers Annalen ; 134 , Sonderheft Tagungsband


    Erscheinungsdatum :

    2010


    Format / Umfang :

    8 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 8 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





    Reduzierung von Geräuschen, Schwingungen und Rauigkeit in einem Skip Fire (Zylinderdeaktivierung/-Aktivierung) - Motorsteuerungssytem

    SERRANO LOUIS J / YUAN XIN / PARSELS JOHN W et al. | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff

    REDUZIERUNG VON GERÄUSCHEN BEI PNEUMATISCHEN VENTILEN

    WÖRNER RALF / SOMODI RICHARD / JUDITH MARTIN | Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff

    Schwingungsdämpfer mit einem Tilger zur Reduzierung von Vibrationen und/oder Geräuschen

    ROEMER MATTHIAS | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff

    Fahrzeugsysteme und Verfahren zur Reduzierung von Geräuschen, Vibrationen und Rauheit bei elektrifizierten Fahrzeugen

    OKUBO SHUNSUKE / HANCOCK KENT / ROLEWICZ THOMAS FRANCIS et al. | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff