Offshore-Pipelines unterscheiden sich in einigen Punkten wesentlich von landverlegten Pipelines. Aufgrund des Wasserdrucks unterliegen sie nicht nur einer inneren, sondern auch einer äußeren Druckbelastung. Durch die Verlegung auf dem Meeresboden ist die Anzahl der Verdichterstationen geringer, d.h. die Förderdrücke müssen gegenüber landverlegten Pipelines hoher sein. Bei der "NordStream"-Erdgas-Pipeline, die in der Ostsee verlegt wird, beträgt der Einspeisungsdruck z.B. 220 bar. Unterwasserpipelines sind standigen äußeren Einflüssen unterworfen und können dadurch ihre Lage verändern und eine schützende Sandüberdeckung verlieren. Dies bedeutet, dass die Pipelines hinsichtlich ihrer Lagestabilitat und ihres äußeren Zustandes überwacht werden müssen. Insbesondere das Freispülen, d.h. die Ausbildung von freespans, muss rechtzeitig erkannt werden. Die Zustandskontrolle der Pipelines ist jedoch nur mit einem hohen Aufwand an Unterwassertechnik möglich. Aus diesem Grund werden Offshore-Pipelines für eine Lebensdauer von bis zu 50 Jahren ausgelegt. Sie werden so konstruiert, dass bei intaktem kathodischen Korrosionsschutz auf zerstörungsfreie Prüfungen verzichtet werden kann. Nachteilig ist, dass dadurch Beschädigungen, z.B. durch Schiffsanker oder Fischereinetze, oftmals nicht bemerkt werden. Es ist also damit zu rechnen, dass vorgeschädigte Pipeline-Abschnitte existieren, die nicht mehr über die einstmals konzipierte Umschließungsgüte verfügen. Man findet diese erst nach einer notwendigen Unfalluntersuchung oder durch einen Inspektionsmolch. Wie das Beispiel des Tankers "Young Lady" zeigt, ist die Beurteilung von Unfallschäden ein wesentliches Element des Sicherheitsmanagements.
Gefahrguttransport auf dem Meeresboden - wie sicher sind Offshore-Erdgaspipelines?
Technische Sicherheit ; 1 , 9 ; 56-60
2011
5 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle, 19 Quellen
Article (Journal)
German
AUSLAND - Gefahrguttransport in Namibia - Eindruck: Ordentlich und sicher
Online Contents | 2007
Offshore & Meerestechnik - Meeresbergbau - Rohstoffe am Meeresboden
Online Contents | 2011
IuD Bahn | 2001
|Schwachstellenanalyse Gefahrguttransport
TIBKAT | 1997
|