Für Schwerlastfahrzeuge wurde ein Systembaukasten entwickelt, der in Verbindung mit der simulationsgestützten Auslegungsmethodik ein geeignetes Mittel darstellt, um im Schwerlastbereich Hybridantriebsstränge unter Verwendung standardisierter Komponenten zu entwickeln. Die Auslegung des Hybridantriebstrangs und die Abstimmung der Betriebsstrategie auf den betrachteten Fahrzeugtyp erfolgt dabei durch modular aufgebaute Simulationsmodelle nach einer vorgegebenen Methodik. Die durch den Hybridantrieb möglichen Effizienzsteigerungspotentiale können mit Hilfe der Simulation fahrzeugspezifisch bestimmt werden. Ein Automated Guided Vehicle (AGV) wurde mit einem Hybridantriebstrang aus dem Systembaukasten ausgestattet und das Simulationsmodell damit validiert. Sowohl im Realbetrieb als auch in der Simulation konnten nennenswerte Verbrauchseinsparungen durch die Verwendung eines Hybridantriebs nachgewiesen werden.
Auslegungsmethodik für energieeffiziente Antriebsstränge in industriell eingesetzten Schwerlastfahrzeugen
2013
12 Seiten, 5 Bilder, 3 Quellen
Conference paper
German
Energieeffiziente Antriebsstränge für Schwerlastfahrzeuge
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