Höhere Triebfahrzeug-Traktionsleistungen, Betrieb mit Doppeltraktion und dichtere Taktzeiten verlangen eine höhere Strombelastbarkeit der Oberleitung. Für Oberleitungsanlagen bei Straßenbahnen und Stadtbahnen wird ein Berechnungsmodell vorgestellt, mit dem das thermische Verhalten beschrieben werden kann. Das Modell berücksichtigt den Leistungsbelag durch Joulsche Stromwärme, das längenbezogene Wärmespeichervermögen und das längenbezogene Wärmeabfuhrvermögen durch Strahlung und Konvektion (Windeinfluß). Elektrische Merkmale und thermische Belastbarkeit für Einfach- oder Flachkettenoberleitung und Kettenwerksoberleitung werden angegeben. Eine Erhöhung der Grenztemperatur auf 100 Grad C bei E-Cu-Leitern erscheint problemlos.
Strombelastbarkeit von Oberleitungen bei Straßen- und Stadtbahnen
Load capacity of catenary systems of trams and suburban railways
Elektrische Bahnen ; 95 , 5 ; 123-129
1997
7 Seiten, 2 Bilder, 7 Tabellen, 11 Quellen
Article (Journal)
German
Strombelastbarkeit von Oberleitungen bei Straßen- und Stadtbahnen
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