Brennstoffzellen für stationäre Anwendungen und insbesondere eine SOFC-Hochtemperaturbrennstoffzelle als dezentrales Kraftwerk und ein Kraftfahrzeugantrieb mit Indirekt-Methanol-Brennstoffzelle (IMFC) und dessen Energieverbrauch und Schadstoffemissionen verglichen mit einem Erdgasverbrennungsmotor werden erörtert. Brennstoffzellen für stationäre Anwendungen, Brennstoffzellen in der Kraft-Wärme-Kopplung mit den Vorteilen der Brennstoffzellentechnologie gegenüber der Kraft-Wärme-Kopplung, den Wirkungsgraden von phosphorsauren Brennstoffzellen (PAFC), den Vorteilen einer SOFC- gegenüber einer MCFC-Hochtemperaturbrennstoffzelle und der Arbeitsweise einer kleinen 5-kW-SOFC-Anlage sowie das verbraucherorientierte Verhältnis von Elektrizität zu Wärme (Stromkennzahl) einer Anzahl optimierter SOFC-Anlagenkonzepte werden erläutert. Brennstoffzellen für mobile Anwendungen, das Prinzip der Indirekt-Methanol-Brennstoffzelle (IMFC) und der Energieverbrauch und die Schadstoffemissionen eines PKW-IMFC-Antriebs werden diskutiert und mit dem Verbrauch und den Emissionen eines Erdgasverbrennungsmotors nach EURO-2005-Norm und den gemäß ULEV-Norm geforderten Emissionswerten verglichen.
Brennstoffzellen
Fuel cells
1997
4 Seiten, 2 Bilder, 3 Tabellen, 3 Quellen
Conference paper
German
Brennstoffzelle , Schadstoffemission , Methanol , Kraft-Wärme-Kopplung , Transport , Energiebilanz , Systemtechnik , Kraftfahrzeug , Antrieb , Erdgas , Verbrennungsmotor , Energieverbrauch , Hochtemperaturtechnik , Wirkungsgrad , Kennzahl , Optimierung , Stromerzeugung , Kosten , Blockschaltbild , Wasserstoff , Kohlendioxid , Kraftwerk , Norm , Kohlenmonoxid
Tema Archive | 2007
|Springer Verlag | 2018
|Tema Archive | 1999
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