Der Einsatz von Vierquadrantenstellern gestattet die Beeinflussung des Leistungsfaktors von Wechselstromtriebfahrzeugen und damit auch des Blindleistungshaushaltes der Fahrleitung und so auch eine Optimierung der Energieübertragung. Im Hinblick auf die Spannungshaltung ist generell kapazitives Fahren und induktives Bremsen günstig. Einem damit verbundenen Mehraufwand bei den Triebfahrzeugen stehen teilweise deutliche Einsparungen bei den stationären Anlagen gegenüber. Ein Untersuchung der Optimierungskriterien Maximalleistung, Wirkungsgrad und Triebfahrzeugspannung zeigt Vorteile bei letzterem. Es ist technisch realisierbar und wirtschaftlich interessant, wobei nur eine Teilkompensation Ziel der Optimierung sein kann. Da andere Maßnahmen (Rückleiterseile, Autotransformatoren) kostenaufwendiger sind, verspricht diese Optimierung besonderen Nutzen.
Optimierung der Energieübertragung zum Triebfahrzeug über den Leistungsfaktor
Optimization of the power transmission towards the tractive unit by adjusting the power factor
Elektrische Bahnen ; 95 , 12 ; 321-326
1997
6 Seiten, 4 Bilder, 4 Tabellen, 2 Quellen
Article (Journal)
German
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