Wesentliche Strukturen der F-111 sind aus dem Stahl D6AC hergestellt, von dem neuerdings bekannt ist, dass er eine relativ kleine kritische Rissgroesse hat. Zur Ueberpruefung der Strukturintegritaet wurden alle F-111 periodisch auf -40 Cel abgekuehlt und Beschleunigungen zwischen +7.3 g und -3.0 g ausgesetzt. Bei der Modernisierung der Testkammer wurde ein akustisches Emissionspruefsystem zur Lokalisierung aller moeglichen Strukturversagensquellen integriert. Das neuentwickelte F-111-akustische Emissionsueberwachungssystem beinhaltet verschiedene Innovationen, die beschrieben werden. Auf einem Farbbildschirm werden dabei die exakten Positionen von AE-Ereignissen in Echtzeit simultan als Drauf- und Seitenansicht der F-111 angezeigt. Entsprechend ihrer Staerke werden die AE-Ereignisse gruen, gelb oder rot gekennzeichnet (berechnet aus ihrer Amplitude und Energie). Zusammen mit dem Farbpanel wird ein monochromatischer Schirm parallel eingesetzt.
Acoustic emission testing the F-111
Test der F-111 mit dem akustischen Emissionsverfahren (AE)
NDT International ; 22 , 2 ; 67-73
1989
7 Seiten, 6 Bilder, 6 Quellen
Article (Journal)
English
Online Contents | 1998
Acoustic emission testing of tank floors
British Library Conference Proceedings | 2003
|Acoustic Emission Related to Nondestructive Testing
SAE Technical Papers | 1972
|Loading and stress in acoustic emission testing
Tema Archive | 2004
|Navy vehicles: Acoustic emission related to nondestructive testing
Tema Archive | 1988
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