Eine der Quellen für die Schwingungsanregung im Rad-Schiene-System ist die Lagerung der Schienen in diskreten Abständen auf Schienenlagern oder Schwellen. Hierbei ergeben sich zwei Erregermechanismen: periodische Anregung infolge periodisch wechselnder Steifigkeit entlang der Schiene; aufgrund der wechselnden Steifigkeiten wird die Schiene durch die Radlast zwischen den Stützpunkten zusätzlich durchgebogen. Zielsetzung war, durch eine kontinuierliche Lagerung der Schiene diese Anregungsmechanismen auszuschalten und damit eine Schwingungsminderung direkt durch Eingriff am Entstehungsort zu erreichen. In einem 100 m langen Tunnelabschnitt der U-Bahn Nürnberg wurde in einer ersten Phase des Vorhabens die grundsätzliche Realisierbarkeit einer kontinuierlichen Schienenlagerung sowie ihre prinzipielle Wirkung geprüft. Die Ergebnisse waren positiv, so daß die zweite Phase mit dem Ziel der Entwicklung und Erprobung einer in der Praxis einsetzbaren neuen kontinuierlichen Lagerung begonnen wurde. Die eingesetzte Lagerung führte zu einer weiteren deutlichen Reduzierung der Schwingungspegel. (Zweisprachiges Dokument: deutsch/englisch) (Cichy)
Schwingungsminderung bei Schienenbahnen des Stadtverkehrs durch kontinuierliche Schienenlagerung
Reducing vibrations in urban railway vehicles through continuous bedding
Tunnel ; 2 ; 106-109
1990
4 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
German , English
SCHIENENFAHRZEUG , RAD , SCHIENE (EISENBAHN) , SCHWINGUNG , SCHWINGUNGSVERHALTEN , SCHWINGUNGSDAEMPFUNG , U-BAHN , FAHRGESCHWINDIGKEIT , ANFORDERUNGSLISTE , BAUWEISE , LAGER (TRAGWERK) , ELASTIZITAET , STOFF (WERKSTOFF) , POLYURETHAN , KORK , KOERPERSCHALL , GERAEUSCHPEGEL , STEIFIGKEIT , SPANNUNG (MECHANISCH)
Forschungsvorhaben Lärmarme kontinuierliche Schienenlagerung für den Fernverkehr : Schlussbericht
TIBKAT | 2005
|Die kontinuierliche Schienenlagerung im Netz der DB AG
Tema Archive | 2002
|Springer Verlag | 2017
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