Üblicher Werkstoff für Bremskörper im Fahrzeug- und Maschinenbau ist Grauguß mit Lamellengraphit. Bremstrommeln und -scheiben aus diesem Werkstoff haben gute mechanische, aber schlechte thermische Eigenschaften. Auf die Ergebnisse von Fahrversuchen unter extremen Bedingungen wird verwiesen. Festigkeitsmäßig sind Bremskörper aus GG-25/35 überdimensioniert. Mit zunehmendem Anteil des Kohlenstoffs nehmen Zugfestigkeit und Elastizitätsmodul ab, Wärmeleitfähigkeit und Wärmeausdehnungskoeffizient nehmen zu. Grauguß mit 4 % Kohlenstoff und max. 2 % Silicium zeigt für den Verwendungszweck optimale Eigenschaften. Der neue Werkstoff trägt die Kurzbezeichnung GG-15 HC. Sind höhere mechanische Werte erforderlich, genügen geringe Legierungszusätze. Vor allem durch Molybdän wird die Warmzugfestigkeit erhöht. Der Widerstand gegen Thermorisse wird durch die höhere Temperaturleitfähigkeit verbessert. (Sirach)
Für Thermorisse unempfindlich. Hochgekohlter Grauguß: der Bremsenkörperwerkstoff
Insensitive for thermal fissures. High coaled gray cast iron: the brack body material
Industrieanzeiger ; 113 , 22 ; 36-38
1991
2 Seiten, 3 Bilder, 2 Quellen
Article (Journal)
German
BREMSSCHEIBE , BREMSTROMMEL , KRAFTFAHRZEUG , MASCHINENBAU , GUSSEISEN MIT LAMELLENGRAPHIT , FESTIGKEIT , ELASTIZITAETSMODUL , WAERMELEITFAEHIGKEIT , KOHLENSTOFFGEHALT , WAERMEAUSDEHNUNGSKOEFFIZIENT , SILICIUM , MOLYBDAEN , LEGIERUNGSZUSATZ , RISSBILDUNG , KOHLENSTOFF , KONZENTRATIONSEINFLUSS , KRAFTWAGEN
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