(Fortsetzung aus Heft 1/91) Die 'Brennerlok', deren mechanische und organisatorische Konzeption im ersten Teil beschrieben wurde, ist speziell für den Güterverkehr über den Brennerpaß entwickelt worden. Dies bedingt, daß nicht nur drei Eisenbahnverwaltungen, die österreichische, deutsche und italienische davon betroffen sind, sondern auch unterschiedliche Spannungen (15 kV/16 Hz Wechselstrom in Österreich und 3 kV Gleichstrom in Italien). Dieses Problem konnte mit der Entwicklung dieser Zweisystem-Streckenlokomotive zur Bewältigung von Steigungen bis zu 28 % gelöst werden. Die dabei bewältigten Antriebs- und Kommunikationsprobleme sowie die dafür konzipierten Ausrüstungen werden im einzelnen beschrieben. Zur Sprache kommen darüber hinaus die Sicherungs- und Kommunikationseinrichtungen, der Führerstand und die Lokbedienung.
Die Innovation: 'Brennerlok' 1822. Teil II
An innovative development in railway engines: the 'Brennerlok' 1822, Part II
Neue Bahn ; 2 ; 24-32
1991
9 Seiten, 9 Bilder
Article (Journal)
German
Die Innovation: 'Brennerlok' 1822
Tema Archive | 1991
|DataCite | 1880
Johannes Goercke : [1750 - 1822]
GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 1987
|Die Brennerlokomotive Baureihe 1822
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IuD Bahn | 2008
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